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誤區(qū)四：偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗并用于LNG汽車上的駕駛

在自動擋LNG公交車的運營過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長時間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動擋LNG公交車初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經(jīng)過了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過于習慣”駕駛柴油車，對于自動擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習慣，造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗和操作習慣，適應了自動擋LNG公交車駕駛操作的特點，實現(xiàn)了節(jié)能駕駛。

自動擋出現(xiàn)以來就備受車友喜愛，究其原因也無外乎方便二字。大家可不要小看這兩個字，正因手動擋起步熄火、低速脫檔等一系列讓人抓狂的操作，才讓"學車手動擋，買車自動擋"成為了絕大多數(shù)人的"金規(guī)鐵律"。但在實際購車對比中，卻又發(fā)現(xiàn)復雜的手動擋千篇一律，幾乎都是5MT、6MT等MT變速箱，而簡便的自動擋卻千奇百樣，有DSG、CVT、DCT等各種型號，難道自動擋會變身不成？莫慌，今天小編就為大家找到了上述變速箱的代表車型，來詳細地給大家講解一下都有何不同。此次參與"變速箱大戰(zhàn)"選手分別是搭載7DSG變速箱的大眾探歌（兩驅(qū)R-LinePro）、搭載7DCT變速箱的WEYVV5（2.0T擎先鋒）以及搭載CVT變速箱的日產(chǎn)逍客（2.0LCVT旗艦版）。

在乘坐空間部份，日產(chǎn)看家的座椅舒適性自不必說，座椅坐墊填充厚度十足，腿部兩側(cè)及腰部支撐提供了一定的包裹性，皮質(zhì)面料覆蓋手感也相當?shù)牟诲e，耐磨耐臟，第二排中央地臺的高度也趨于平坦，提供了更加友好的后排乘客放腳位置，以獲得更好的乘坐體驗。2019款奇駿沿用舊款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的 大功率為110kW(150PS)，2.5L發(fā)動機的 大功率為136kW(186PS)。傳動系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型僅提供前驅(qū)車型。